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文章来源：施甸农业网 | 2022-06-29
面临巨大挑战 锂电技术产业化突破迫在眉睫
“宜春现已探明可利用氧化锂储量约260万吨，占全国的1/2、世界的1/5。宜春经开区是科技部命名的“国家锂电新能源高新技术产业化基地”，现已基本形成了从原根据多家厂家测试的内容来看材料到新能源汽车的完整产业链，产业规模跻身全国十强。
有“锂”走遍天下。
这是“亚洲锂都”——江西省宜春市在发展锂电产业过程中对外提出的一句口号，也凸显了该市对发展锂电产业的自信。而事实表明，该市锂电产业正是我国锂电技术产业发展的一个重要窗口。
近日中国工业报在第二届中国（宜春）锂电新能源产业国际高峰论坛暨江西（宜春）锂电新能源产业合作推进会（以下简称推进会）上了解到，宜春现已探明可利用氧化锂储量约260万吨，占全国的1/2、世界的1/5。宜春经开区是科技部命名的“国家锂电新能源高新技术产业化基地”，现已基本形成了从原材料到新能源汽车的完整产业链，产业规模跻身全国十强。
截至目前，宜春市共累计签约锂电项目91个，其中进资、动工或投产企业58家，已筹建挂牌碳酸锂研究中心等12个研究中心，依托福斯特和江特建立八仙花科了两个锂电新能源院士工作站，锂电产业主营业务收入68亿元，同比增长91.36%。税收1.72亿元，同比增长61.6%。
尽管如此，我国锂电新能源行业的发展目前却面临着巨大挑战。如，锂矿资源严重短缺，车企观念转变滞后，基础理论研究落后，产业集聚程度不高，产业标准亟须完善，等但是它的份子组成意味着它能预防食品中真菌与细菌的增长等。
对此，人们不禁要问：宜春有“锂”真能走遍天下吗？我国锂电技术产业化如何才能突破？
合作创共赢
宜春市委书记邓保生在推进会上致辞时指出，当今世界新能源革命风起云涌，低碳经济蓬勃兴起，发展新能源产业已是大势所趋。国家先后出台了一系列支持新能源产业发展政策，尤其是大力推进新能源汽车产业发展，并将其作为汽车产业转型发展新方向。今年前三季度，新能源汽车产销量分别为14.4万辆和13.6万辆，同比增长2倍和2.3倍。十八届五中全会又提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，将支持新能源产业发展作为创新发展的重要内容。
江西省也将新能源产业列为“十三五”时期重点打造的六大战略性新兴产业之一。宜春顺应发展大势，抢抓发展机遇，依托丰富的锂电资源禀赋，大力推进锂电新能源产业发展，迈出产业转型升级的坚实步伐。
为“锂”而求索
蒋斌告诉中国工业报，宜春市政府已成立锂矿资源集团，对全市锂矿资源进行管控和整合。福斯特18650电池实现日产100万只，列全国第一、全球第三，动力电池生产规模3万组，产销居全国前五，江特电机、赣锋锂业、方大特钢、智慧能源、众泰汽车、星和众工、赢合科技、正拓新能源等8家上市公司在宜春市投资锂电项目。同时，宜春市政府正在组建新能源汽车充电基础设施投资公司，开展充电桩（站）的规划建设和运营管理工作。至此，全市已形成了一条从锂矿原料精选到电池材料、到锂离子电池及锂电应用、到电动汽车充电的较为完整的产业链，为企业发展和项目推进提供了有效配套和支持。
科学的发展规划，为“锂”定位。规划占地20平方公里的国家锂电产业基地已初具雏形，以此为基础，进一步完善了《宜春市锂电产业发展规划》。按照《规划》内容，有计划地开发锂矿资源，并全部在本地加工成工业原材料碳酸锂，形成年产3万吨以上碳酸锂的规模，打造亚洲最大的碳酸锂生产基地，建成中国最大的动力及储能锂电池生产基地；以锂电汽车为目标，到2020年，建成35万辆以上大、中、小锂电汽车生产基地；建立国内或国际一流的产品与技术研发、测试中心，从而形成亚洲最大的产、学、研相结合的，具有领先技术的锂电产品综合生产加工基地，构筑比较完整的锂电新能源产业集群。
不让投资者受委屈
宜春市委、市政府先后出台了百穗藨草《宜春市锂电新能源产业发展优惠政策》、《关于加快宜春锂电新能源产业发展的意见》等一系列“含金量”较高的政策措施。对投资规模较大的锂电企业，在财政支持、土地供应、融资需求等方面给予政策优惠；对积极开展科技创新的锂电企业，在市财政中划拨专项资金给予奖励扶持；对投资较大的锂电企业，在锂矿资源的供应和价格上给予优惠；对引进的锂电人才，在工作待遇、创新创业方面给予大力支持。
在宜春职业技术学院成立了锂电新能源学院，在宜春学院开办了锂电本科实验班；组建了2个锂电新能源院士工作站、锂电工程技术研究院、锂电产品及材料检测研发中心；全市引进了兴业银行、交通银行、浦发银行等多家金融机构，新增贷款重点投在锂电新能源等战略性新兴产业；此外，在土地、电气等方面都采取特殊的政策支持。
投资有项目。新型材料项目：主要有电池级碳酸锂、钴酸锂、对叶大戟锰酸锂、磷酸铁锂、多元系正极材料生产项目，锂离子电池负极材料、隔膜、电解液生产项目。
电池、电控、电机项目：主要有动力锂离子电池、储能型锂离子电池项目，、电脑等生活类锂离子电池生产项目，电动车用驱动电机生产项目，锂离子电池（组）电控生产系统。
电动车项目：主要有锂电池助力自行车、摩托车，电动汽车，电动大中巴车生产项目，以及锂离子电池回收循环综合利用项目。
产学研项目：主要有围绕锂电产业各种研发、培训平台项目，高精尖技术联合开发与应用项目等。
业界精英宣言
来自工信部、中科院、中国电池工业协会、中国汽车工业协会、清华大学、上海交大、日本九州大学等单位的院士、领导和专家学者，SK集团、三星、日本电气化学、德国杜塞尔多夫集团、菲亚特、华为、中兴、天津力神等行业领军企业高管精英600余人在推进会上达成共识，为锂电技术的产业化突破而郑重宣言。
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随着新能源汽车扶持力度的加大，锂电池将供不应求，在可预见的20年内，将具有其他任何电池无可比拟的明显优势地位。井喷式发展对电池级碳酸锂提出了更高的要求，锂资源的重要性愈加凸显，锂电技术的产业化突破迫在眉睫。
锂离子动力电池虽然已经量产化，但发展潜力巨大，在能量密度、安全性和成本方面还有很大发展空间。加快新一代动力电池的研发，突破动力电池发展瓶劲，将是锂电新能源产业发展的黄金机遇。
智能化、络化、电动化已经成为汽车行业最显著的三大发展趋势，而新能源汽车是汽车行业实现智能化和络化的最佳载体。从美国特斯拉、日本丰田普锐斯、比亚迪E6等取得的成就可以展望到新能源车广阔的前景，完善现有相关配套设施、自主研发核心部件、探索全新商业模式，将有可能颠覆现有的全球汽车产业。
储能电池和动力电池快速发展，带来巨大商机的同时，也存在不容忽视的问题。废锂电池的回收和利用严重脱节，亟须制定一系列的法规来规范管理，有助于锂电新能源产业形成产业闭环，遵循“生产—销售—使用—再利用”良性轨道有序发展。
为此，必须按照产业发展的规划和路径，使投资变得精确，产业发展更加理性和良性，而不能盲目和恶性，促使我国各方面资源相对集中聚集，形成产业、技术、人才、信息等要素的集聚高地，以各种资源的集聚形成产业优势。
要切实保护和开发利用好锂资源，使锂资源的综合开发利用跟得上国外发展步伐，而不成为发展瓶颈。
要在包括锂电新材料、新设备、新技术研究创新推广上潜心下功夫，扎实做好基础工作。
要致力于提高锂电池各方面性能，使之成为不依附国家补贴而存在的具有市场竞争力的储能单元，形成新能源对传统能源的全方位优势。（ 金国军）
来源：中国工业报
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